REPERTOIRE DES CHEMINEMENTS

en Midi-Pyrénées, 1995

Par Laurent Chamerat


Sommaire
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Suite à la collecte des cheminements faite au travers des déclarations de vol de la CRD 94, voici quelques détails sur certaines voies empruntées. Les vols décrits sont ceux qui me sont parvenus avec beaucoup de précisions, et desquels peuvent s'inspirer nombre d'entre nous.

La plupart des vols effectués en 94 n'ont pas été décrits avec précision, voire pas déclarés du tout, alors que beaucoup d'entre eux valent le coup d'être découvert par d'autres. Espérons donc que ce petit document n'est qu'un premier pas vers une diffusion plus importante de l'information entre pilotes.

Les altitudes mentionnées ne correspondent qu'à l'altitude QNH du pilote à un moment donné, et non à celle du point remarquable cité. P indique l'arrivée aux barbulles à un instant précis de la journée.


SECTEUR MOURTIS/St BEAT/LUCHON

Le 30/04/94,

Situation générale: N/E faible, 5 à 10 km/h à 3000m , bleu dédut de journée, P max : 3100m. Pilote: Paul PUJOL / Les ailes du Mourtis.

Distance parcourue: environ 50 km.

Déco 12h05 du Tuc de Pan , P 2600, pas de dérive,cap versant N/E de Sacaube, 2100, Pic d'Estagnous, 2300, transition sur Bacanère par l'étang des Cigalères, 2600, Montmajou, P 2800, Cap de Salière, 2800 en dérivant vers Sperbagnères, l'Homme de pierre, 2800, Pouyaué, 3100, retour sur l'Homme de pierre, transition difficile et malheureuse vers les pelouses ensoleillées de Sacourvielle, passage de crête délicat (moins de 20m sol, sous le vent de la forte brise de Luchon) pour arriver sur Moustajon, cap sur Herran, gain dans thermique turbulent sur le bois de la Jalette, transition pas très inspirée vers la cabane d'Estiouère, 2400 sur le Poujastou, transition en marsouinant sous le cum vers Montmajou, gain jusqu'à la verticale de la Hage, glissade sur St Béat, bon thermique entre le cap des Piches et le cap de Mont Sec, 1900 à la verticale du Rié, entrée face à la brise dans la vallée de Chaum, cap sur le Tuc de Pan en passant par l'extrémité Ouest du Pujo de Géry, arête Ouest du Rié (sur la tour en ruine), ou sévit un dynamique fort en marge des terribles rouleaux du pied de la falaise, 1300, trans. vers Eup, thermique en avant du versant ouest du Mont, 1500, relais TV de Boutx, recherche infructueuse sur le Tuc d'Usclat, atterrissage à 17h 30 au plan d'O du Fos.


Le 27/07/94,

Situation générale: Lente arrivée d'une perturbation par l'Ouest, affaiblie par un champ de hautes pressions.Vent faible de Sud-Ouest. P max : 3100m.

Pilote:Paul PUJOL / Les ailes du Mourtis.

Distance parcourue: 36 km.

Déco 12h du Mont Lude, 100m de gain, puis plafond à plus de 3000 après un léger décalage à l'Est, transition sur Montagnette, arrivée environ 100m sur la crête, 2700, lente progression sur cette crête, transition sur Montmajou, 2500, P au Plan des Cigalères, cap vers le Tuc de Pan (turbulences importantes sous le cum car une forte brise est levée dans la vallée du Ger), 2100 sur la combes Sud du Tuc de l'étang , Escalette, entrée d'Est marquée, dérive avec le thermique vers la Mallède dominant Boutx, versant Est du Cagire, Sengouagnet, le Picon où rien n'est interessant, cap sur Caubech face à la brise, atterrissage à Milhas vers 15h après avoir renoncé aux thermiques d'Arbas couchés et trop hachés à cette heure de la journée.


Le 4/09/94,

Situation générale: Traîne de Nord-Ouest, vent modéré 30 km/h à 3000, 2/8ème de cum en plaine formant plafond sur les sommets. P max: environ 2000m.

Pilote: Paul PUJOL / Les ailes du Mourtis.

Distance parcourue: 36 km.

Déco 650m QNH versant Nord du sommet de Carmont, soaring combes N/O, 100m de progression face au vent, gain jusqu'au niveau du décollage, finalement 1250m de gain après plusieurs tentatives semblables, progression vers Gourdan, passage du Picon de Garros après quelques montées en thermiques, retour vers Bousigue vent de dos (erreur) et perte d'altitude, thermique salvateur dans la combes située entre le Carmont et le Cap de la Bousigue,attente en dynamique, gain devant le déco (100m sous le plaf. situé à environ 2000m), dérive avec le cum vers Sauveterre de Comminges, 1800 peu après Barbazan, oblique vers le mont de Galie devant le bord d'attaque des nuages, 1700 en dérivant dans le thermique au dessus du lac de St Pe d'Ardet, accélo à fond sous un plafond uniforme à 70 km/h sol, passage du col des Ares direction Moncaup, Juzet, Cagire, perte d'altitude jusqu'au niveau de la route forestière du col de Caube, 1500 dans la combes N/E, dynamique sur le Clot de la Hourque, cap vers Sengouagnet, les crêtes de Caubech, Pène Nère, dynamique turbulent sur la dalle Ouest, atterrissage à Arbas après 3h 30 de vol.


SECTEUR VICDESSOS/BASSE ARIEGE/AUDE

Le 29/04/94,

Situation générale: Nord/Est faible, 5 à 10 km/h à 3000, 2/8ème de cum à 15h, P max à 3200m.

Pilote: Jean Paul COUZINET, Effet de Fun / Moulis.

Distance parcourue: 47 km.

Déco à 1700 sur les crêtes d'Esplas, 14h 30, 3100 sur la station de Goulier, direction Pla de Montcamp, 3000 sur le sommet (dans une combes Est proche), transition vers la vallée de l'Ariège sur l'extrémité Sud-Est du Quié, 3100 sur le col de Doulent, remontée de la vallée d'Ax par les faces Sud, 3000 sur Lordat, faces Sud généreuses en ascendances jusqu'à Ax, P sur Ax à 3100, vol sous un alignement de cum durant environ 20 km en direction de Quillan, soit toujours 3100 sur le plateau de Bonascre, puis survol de Camurac, gorges de Rebenty sur les contrastes du versant N/O des falaises, atterrissage à Espezel (Aude) à 17h 30.

Ce jour là, Laurent COMBES se pose 1 h 30 plus tard à Rodome (Aude/même secteur), après être passé sur le plateau de Beille pour sa seconde moitié de vol.La première moitié s'effectue dans le Couserans en partant du col de la Core, sur un tracé Ouest/Est que nous allons voir.Il fait 82 km.


SECTEUR COUSERANS/VICDESSOS/AX LES THERMES

Le 25/03/94,

Situation générale:Ouest/Nord-Ouest, 20 à 30 km/h à 3000,se renforce en soirée; évolution orageuse en fin de journée, P max 2300 m.

Pilote: Laurent CHAMERAT, Effet de fun / Moulis.

Distance parcourue: 34 km.

Déco à 1400m au Col de la Core, 13h 30, thermique au pied du versant Sud-Ouest du Bouirex (sur les lacets de la "Grande Rédille"), 2300 (attention à la combes Sud du Bouirex, sous le vent de la brise de vallée, d'un N/O établie, ou des deux), cap à l'Est sur le relais de Sentenac d'Oust, 2300 au plateau, chateau de Mirabat (ruine), soaring sur Seix en brise de vallée versant N/N-O (le versant Sud est à éviter absolument si l'on se trouve en deçà de 1650), 1700 en dérivant au Sud/Sud-Est sur la vallée d'Ustou, transition vent de dos au centre de la vallée vers Sérac d'Ustou, reprise en thermo-dynamique très bas (800) sur le versant N-O du bois de Fougas dominant Sérac,1700 en dérivant à partir du sommet pour longer la crête qui conduit au Picou de la Mire (ou plus bas, sur les combes déventées du bois de l'Arrech exposé Sud), 2300 sur la station de Guzet, traversée cap N-E sur le col d'Agnes ( le versant S-O du Mt Béas est une meilleure option si l'on y arrive à une altitude minimum de 1600m), 2300 sur les lacets de la route, passage du port de Saleix (déconseillé), grosse descendance, reprise sur le Roc de Paillères au Sud de Saleix, 2200, tentative pour les crêtes d'Esplas face à la brise sous évaluée et toujours forte de Vicdessos, atterrissage à Vicdessos à 17h après un moment difficile au dessus de Goulier, sous le vent de la crête.

Ce vol permit une ouverture évidente pour le passage difficile situé entre Seix/Mirabat et la frontière Est du Couserans.Le survol de la vallée d'Ustou pour raccrocher la crête qui mène à Guzet semble en être la clef; il faut toutefois éviter les versants Sud de cette vallée, car les brises de Seix et de la vallée d'Aulus, même si elles semblent faibles en soaring côté Nord, se révèlent ravageuses en soulane jusqu'au Col de Latrape.Le Tuc de l'Adosse peut aussi constituer, si il est ralié au moins par le sommet, un passage interessant.

A partir du Mt Béas, différentes options furent prises, natamment pour raccrocher la vallée de l'Ariège, mais beaucoup d'espoirs se sont envolés à Saurat, pendant que ceux qui les nourrissaient s'y posaient. Laurent COMBES sut en profiter le premier lors de son vol jusqu'à Rodome, mais effectua la traversée intégrale du Couserans deux jours plus tard, après un décollage en solitaire tenté pour la première fois "dans" la pompe d'Antras, versant Sud du Moussaou dans la Vallée du Biros.


Le 1/05/94,

Situation générale: Nord-Est faible, 5 à 10 km/h à 3000m, nébulosité passant de 2/8ème de cum.à 13h à 4/8ème à 17h.P max: 3100m.

Pilote: Laurent COMBES, Effet de fun / Moulis.

Distance parcourue: 92 km.

Déco à 12h sur les prés d'Antras (versant Sud de la vallée du Biros), 2400 aux barbulles vertical déco, cap Ouest sur les combes Est et versant Sud du Pic de Paumaude, 2400, direction et contournement du Pic de la Calabasse au ras du sommet enneigé, maintient à 2000 sans monter le long des mêmes versants Sud jusqu'à Paumaude, transition vers l'Est, 2500 au Pic de Courbayran, cap sur le Pic du Midi de Bordes, 2500 sur la crête, transition idéale dans la vallée de Bethmale jusqu'au cap de Bouirex, 2600, direction le chateau de Mirabat (Seix) où la brise est faible, tentative osée le long des versants Sud de la vallée d'Ustou, maintient turbulent jusqu'à Ajeou, petit gain pour passer Serac d'Ustou et le versant N/O du bois de Fougas que la brise faible alimente peu, 1200, passage sur les versants Sud du bois de Fougas et de l'Arrech jusqu'au pied du Picou de la Mire, 2800, traversée de Guzet et de la vallée d'Aulus jusqu'au Mt Béas, 2900, cap sur le Mt Ceint où la confluence des brises d'Aulus et Vicdessos est bien active, 3100, transition dans l'axe de la vallée de Saleix en perdant très peu hors de l'influence de la brise, survol d'Auzat vers le Pla de Montcamp, faible perte d'altitude avant la vallée de Siguer, 2600 sur le Pla de Montcamp, cap sur le plateau de Beille, plafonds nettement moins importants à proximité de la vallée d'Ax, 2100 sur Beille, transition sur les versants Sud de la vallée ou les plafonds ne sont plus qu'à 1900, petit gain à Ascou avant de se poser sur la station à 16h 40.


Ces parcours ne doivent pas être tentés sans l'appuie ou les conseils d'un pilote expérimenté, local la plupart du temps.En effet, ce document ne pourra vivre et s'étoffer qu'avec l'assurance permanente de votre maturité et de votre lucidité. Merci d'avance pour les parcours détaillés que vous me fournirez.. N'attendez pas d'avoir fait 50 km pour en parler. Beaucoup de personnes se demandent comment et où faire 15 km sans avoir à décoller sur un spot aux thermiques dantesques. Informez les, informez vous.

Bons vols


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�Molle, le 21/ 03/95.

Laurent CHAMERAT
Cadre technique ligue Midi Pyr��s
La Molle, 09200 ERP
tel/fax 61 66 16 60